中汽协1月产销数据解读:疫情影响还未显现 正协调制定解限政策

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Mar 13, 2020

中汽协1月产销数据解读:疫情影响还未显现 正协调制定解限政策



文:懂车帝原创 李德喆


牛牛游戏手机牛牛游戏[懂车帝原创 行业]2月13日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了2020年1月国内汽车工业运行情况。值得一提的是,由于处在新冠肺炎疫情非常时期,本次发布采用了线上发布的形式,同时中汽协也对当前疫情对国内以及全球汽车产业造成的影响进行了详细分析。


1月产销大幅下滑 一季度影响巨大


数据显示,今年1月,国内汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆,环比分别下降33.5%和27.0%,同比分别下降24.6%和18.0%。乘用车方面,当月产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆,环比下降33.9%和27.1%,同比分别下降27.6%和20.2%。另一方面,1月新能源汽车产销量同样大幅回落,产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆,下跌幅度同比双双超过50%。


需要指出的是,此次发布的产销数据是协会根据重点企业集团统计数据预计得出,而从发布的信息来看,也并没有像此前发布列出各家车企的产销运营状况,因而实际情况可能更加严峻。


对于1月份的数据,中汽协方面给出的解释,主要是由于1月份有效工作日与往年相比有所减少,又考虑到春节假期牛牛手游下载一些单位提前放假等因素。而新冠肺炎疫情大规模影响已临近春节假期,对于当月的影响有限,而接下来的2月和3月将会是成为影响最为严重一段时期。


另外,中汽协并没有对今年全年的汽车产销量给出具体的预期数字。


行业竞争加剧 疫情对新兴企业构成威胁


针对当前疫情形势,中汽协方面表示,与2003年非典时期相比,本次新冠肺炎疫情对我国汽车产业的影响将更为严重。2003年,也就是本世纪初,是我国汽车工业的上升期,许多地方汽车工业刚刚起步,而且市场保有量低,汽车消费市场处于刚起步阶段。而在经历了十多年的快速发展之后,国内汽车产业已经成熟,汽车制造业已经成为地方的支柱产业,汽车产业也已经由成长期转变为调整期。因此,这次疫情不光打乱了行业的节奏,整个供应体系和产销体系也将受到巨大冲击。


值得一提的是,此次遭受新冠肺炎疫情影响最为严重的湖北地区是我国的汽车重镇,年汽车产量约占全国的8%-9%。此外,像疫情影响相对严重的广东、浙江两省同样是我国的汽车工业大省,由于疫情造成的企业推迟复工、开工率不足等情况,也将对整个国内乃至全球的汽车产业链造成严重影响。


据协会统计,目前183个整车生产基地中,截至2月12日,已有59个基地开始复工生产,占到32.2%。


另一方面,根据中汽协近期调研结果,此次疫情将对部分体量小、抗风险能力较弱的中小企业,尤其是零部件企业造成巨大影响,或将面临破产倒闭的风险。此外,对于新兴造车企业而言,特别是一些还没有达到生产规模的企业来说,中汽协认为,这次疫情也将是对这些企业的一次重大考验。


疫情过后将迎购车高峰 已联合多部门研讨制定解限政策


从目前形势预判,中汽协认为,汽车消费市场恢复要等到各地针对疫情的一级响应正式解除后的一段时间。好的预期结果是,在疫情结束以后,抑制的消费需求会在短期内得到释放,汽车市场将会迎来一波短暂的消费高潮。而针对全年的汽车消费形式,协会预计将呈现前低后高的走势,但全年汽车市场发展仍不容乐观。


游戏牛牛特别强调的是,中汽协对于近期厂商联合推出的线上售车模式持支持态度。中汽协方面表示,线上模式尤其是对一些入门级车型的销售将会起到一定的促进作用。


另外,今年7月1日,全国将全面实施轻型车国六排放标准6a阶段,对此,中汽协方面也在积极同有关部门协商建议推迟相关政策延后施行。与此同时,协会方面表示将继续密切跟踪和判断疫情对汽车消费市场的影响程度,为有关部门和行业企业提供相对准确的现状分析,并在金融支持、加大投资、稳定居民消费、加快释放新兴消费潜力等方面提供和制定相关政策依据。


总的来看,虽然疫情对我国汽车工业短期内造成了严重影响,但是从长期来看,今后几年都将会呈现逐步恢复的态势,对于整个汽车产业而言,未来要做的不光是要优化产业结构,推动产业相互扶持,继续加快协同共享,更要进一步完善从生产制造到消费端的各个环节,做强整个产业,这样才能提升整个汽车产业的“抵抗力”。


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